Лента новостей
Российский боец Шлеменко уступил голландцу Мусаси Как XIX съезд КПК изменит Китай и его отношения с миром Синтетический майдан Ксения Собчак стала соперницей Путина на выборах! Можно ли купить счастье? Берлинский стартап обходит российский закон о цензуре Аннексия аннексии рознь: Крым и Голанские высоты НАТО против России: почему самая большая военная опасность для Европы сосредоточена в Прибалтике Задержано руководство петербургского отделения Росмолодежи В НАТО признали неготовность дать отпор России Politico предположил запрет Трампом публиковать документы об убийстве Кеннеди МИД России указал на безответственность позиции Трампа по Ирану Неизвестный с ножом напал на прохожих в Мюнхене Северная Корея рассказала об игре Трампа в «ядерный футбол» США возложили на Россию ответственность за налаживание отношений между странами Google вознаградит хакеров за взлом своих приложений Греф раскрыл секрет успеха Смех Путина заставил британцев поиздеваться над «идиотом-Трампом» Почему Турция решила покупать ракеты у России? Возможно, «Пэрис Хилтон» российской оппозиции — это на самом деле кремлевская «Ким Кардашьян» После Ракки Асад при поддержке России надеется вернуть потерянные в ходе войны территории Россия смахивает пыль с советских инструментов пропаганды Речь Путина похожа на выступление следующего президента, однако он хранит молчание о своих планах на выборы Тарантино покаялся в бездействии во время домогательств Вайнштейна Немецкие спецслужбы уличили в провоцировании теракта в Берлине

Работы над турбореактивным самолетом, который заменит Як-40, ведет Сибирский НИИ авиации имени Сергея Чаплыгина. Ученые обещают сделать качественный и простой авиалайнер. 

«Сегодня мы занимаемся проектированием кессонной части крыла и обликом самолета. К концу 2018-го планируем выйти на летающую лабораторию с цельнокомпозитным крылом», — заявил он.

Барсук уверен, что можно получить надежную, инвестиционно привлекательную машину с современной кабиной и авионикой. В пассажирской кабине летающей лаборатории будет 19 мест, но при необходимости возможно увеличение до 30-35 мест, пояснил он.

«Самолет Як-40, спроектированный 50 лет назад, имеет большой опыт в эксплуатации. Эту машину отличает высокая надежность, она может садиться на грунт», — напомнил Барсук.

Единственный недостаток Як-40, по его словам, — повышенный расход топлива. «Эту проблему мы как раз и должны решить, заложив для нового самолета крейсерскую скорость порядка 650-700 километров в час и снизить расход топлива», — сказал директор НИИ. Кроме того, добавил он, перед специалистами стоит задача сделать более легкую конструкцию, оставив шасси Як-40, которые обеспечивают посадку на грунтовые аэродромы.